29 janvier 2009

BBR Motorsports frappe un grand coup : C'est la nouvelle de l'année ! BBR innove en proposant ce Pitbike : le parfait équilibre entre QUALITE, PERFORMANCE et PRIX ! Une mini de compétition à un prix à peine supérieur aux modèles chinois basée sur l'expérience acquise par le team BBR depuis les premiers moments de la mini ! SERIE LIMITEE A 100 EXEMPLAIRES seulement POUR LE MONDE ENTIER ! La production ayant déjà démarré, les motos seront livrables pendant l'été 2009 avant d'attendre une nouvelle production pour 2010. Les différents composants BBR de cette moto sont fabriqués à Taïwan, selon un cahier des charges très précis pour respecter la qualité sans faille de BBR. (Cadre, Bras oscillant, amortisseur, pédale de frein, sélecteur, barre de repose pieds, kick, etc...) L'amortisseur a été dessiné par BBR. Les roues sont assemblées en Chine avec une sélection de la meilleure qualité de composants comme les jantes (Alu 7075), rayons aciers renforcés, et moyeux (Alu 6061) Les plastiques sont de marque POLISPORT, la fourche MARZOCCHI, le moteur DAYTONA 150cc (N-1-2-3-4), le carburateur KEIHIN PE 28 et la ligne BBR D2. Toutes les motos sont assemblées chez BBR aux Etats Unis pour en assurer le contrôle et la qualité. Quelle est la différence entre une moto "de série" à 4000 € et une moto "d'usine" à plus de 10000 € ? Chaque centimètre des motos "d'usine" Full BBR est préparé, assemblé chez BBR selon les désirs du pilote. Chaque composant : le cadre, le bras, la boucle arrière sont découpés numériquement dans des blocs d'aluminium 6061-T6, courbés, soudés et traités thermiquement. Les moteurs montés dans ces motos dépassent souvent les 5000 € car ils sont réalisés sur des bases de moteur CRF 50 ou KLX 110. Les tubes de fourches Marzocchi recoivent un traitement spécial anti friction OR. La moto de série BBR MM12P est basée sur l'utilisation de la même technologie mais avec un système de production de masse qui vise à baisser les coûts et à rendre accessible au plus grand nombre une technologie qui n'est plus à démontrer ! Le cadre, le bras et la boucle arrière du cadre utilisent ainsi la technologie de l'aluminium forgé dans de plus grandes quantités, ce qui réduit les coûts par rapport à un travail de découpe sur des blocs d'aluminium. Cette philosophie est reprise partout sur la moto, où il était possible de le faire. TARIF 4000 €